成果简介

　　2019年12月17日下午4时许，我国第一艘完全自主设计、自主建造、自主配套的国产航空母舰在海南三亚某军港举行交付海军入列仪式。经中央军委批准，我国第一艘国产航母命名为“中国人民解放军海军山东舰”，舷号为“17”。山东舰由大连船舶重工集团有限公司建造，参研、参建、参试单位多达532家。山东舰突破了船体结构、动力核心设备这两项制约我国航母事业发展的重大技术瓶颈，以及发电机组、综合电力系统、节能减排装置等船舶动力产品设计建造关键技术。这意味着中国正式掌握了现代航母建造技术，标志着中国海军正式迎来国产航母时代。

历史背景

　　国防力量的建设是国家安全的基础，海军是国防力量的重要组成部分。航空母舰是海军空军作战能力的延伸平台，没有航母，一个国家在海战中将处于防守和被动状态。基于建设现代化海军的需要，我国对乌克兰退役的瓦良格号航母进行全方位改造，打造成我国第一艘航母辽宁舰。但只有辽宁号一艘航母，也难以满足我国国防建设的实际需要。所以我国在辽宁舰之后，于2013年启动了山东舰的建造计划。

创新历程

　　山东舰作为一艘全新研制的航母，需要采用大量新设计、新材料，工程量巨大，建造总量超过20艘超大型油轮工程量总和。3000多个舱室，上万个零部件，上万台设备遍布全船，许多特种装置属首次研制和安装，因此相比于辽宁舰的续建，山东舰的研制周期更为紧张，任务也更加艰巨。

【国产航母的“骨骼”——船体结构完全自主设计】
　　山东舰的高度是二十多层楼高，长度三百多米，整个面积能达到三个足球场那么大，船上一共有三千多个船舱。中国船舶大船集团首艘国产航母总工艺师赵育新表示：我们的山东舰是从无到有，完全自主设计、自主建造的，首先要攻克的就是船体建造这一关。因此，山东舰的外观在继承辽宁舰的基础上做了很多升级和改进。

　　首先，与辽宁舰相比，山东舰最大的不同就是舰岛缩短，且增加了一层舰桥，由此扩展了甲板面积，不仅使舰载机甲板调度更从容，效率更高，提高了起降、出动效率，有助于提升战斗力，而且使相空阵雷达位置更高，增加了远程海空探测距离。另外，舰桥面积的扩大，有利于指挥人员和航海人员的室内作业，保证了舰载战斗机安全起降，可搭载歼15战斗机及其他型号舰载机逾36架，比辽宁舰提高了50%。此外，山东舰还有一个外观特征——标志性的滑越甲板的弧线，其倾角为14度，这是一个经过无数次计算得出的最佳方案。

　　其次，山东舰还首次实现了社区化管理。所谓社区化管理就是山东舰航母内部分成不同的功能单元，平时每个单元各司其职，各就其位，不相互串岗，只有在吃饭和集体活动时才会聚集在一起，这样做的好处就是提升了工作效率。山东舰配置了内部网络和个人移动终端，如果有工作需要也可以随时进行联系。

【协同攻关，百分百实现中国航母中国造】
　　山东舰副总设计师孙光甦回忆国产航母研制情形时说： “国产航母从设计思想、设计理念，包括计算、试验、系统的构成，整个图纸的设绘，文件资料等，所有这些全是我们设计师团队，大家一起奋斗，一起拼搏，攻克一些技术难关所形成的。”

　　国产航母动力系统在中船重工701研究所工程师们的努力下实现完全自主设计。它是国内舰船最大的动力系统，比1000台轿车的总功率还大。为了建造国产航母，工作人员专门建设了国产航母动力陆上模拟系统，并用5年时间收集了上亿组宝贵试验数据。

　　供电系统是舰船的“心脏”。山东舰供电系统规模之大、程度之复杂，在国内舰船建造史上是空前的。中国船舶第七〇四研究所首席专家赵跃平带领团队攻克一项项技术难关，由他们研制的供电系统使山东舰完成了多项试航任务，保证了国产航母的健康运行。

　　此外，山东舰还在很多技术上实现了自主研制：航母阻拦索为我国独立自主研制，飞行甲板的防滑涂料也均采用国产研制，航母钢的冶炼、制造和焊接也是中国工程技术人员解决的，鞍钢公司在建造航母的过程中更是完成了特种钢的技术突破。

重大意义和深远影响

　　在山东舰的研制过程中，我国形成了完整的航母建造、试验和工艺体系，积极探索并建立了航母现代化造船模式。在总结辽宁舰续建经验基础上，进一步形成了航母系统工程组织管理体系，完善了涵盖建造、质量、安全、保密等方面的管理制度，培养了一大批从事航母研制、建造、试验及管理的专业人才队伍。从此，我国实现了从改建到自建航母的历史性跨越，成为除美、英以外第三个拥有双航母编队的国家。